ну ыв наверно мен я не так поняли - начиная уже с должности старпоома или секонда механика - можно спокойно регулировать себе планку зарплаты в диапозоне 800 уе - всегда у крюинга есть диапозон зарплат - а там уже как на базаре в зависимости от твоей квалифицированности -
неговоря уже о продролжительности контракта- там уже можно крутить как хочешь - но конечно в пределах разумного -!

Морская общественность США, по сообщению газеты «Моряк Украины» от 27.10.10 г. со ссылкой на «Морской бюллетень», взбудоражена угрозой принятия Береговой охраной новых правил, которые позволяют иностранным морякам работать на судах под флагом США за пределами США – именно к этому приведет принятие Береговой охраной международных правил сертификации плавсостава. Иностранцы могут работать на американских судах за пределами США и сейчас, но это относится лишь к шельфовым судам валовой вместимостью менее 1600 брт. Непонятно, кто именно в этой самой морской общественности больше всех встревожен, но отраслевые СМИ разразились паническими воплями об угрозе интересам простых американских моряков и угрозе Акту Джонса. При этом экономика США, устами экономистов и некоторых сенаторов, в частности бывшего кандидата в президенты Маккейна, утверждает, что Акт Джонса давно уже стал анахронизмом, тяжким бременем, легшим на плечи бюджета и налогоплательщиков. Маккейн утверждает, что главными поборниками Акта Джонса являются профсоюзы. Противники Акта Джонса требуют его полной отмены.
___________________
Наступление на профсоюзы – «школу коммунизма», которая в существующем виде устарела, а форму будущего еще не обрела, - продолжается и не безуспешно в самой экономически высокоразвитой стране мира – прим. Кривощекова В.Е., декабрь 2010

Правительство Великобритании провело исследование уровня зарплат моряков на судах под британским флагом, сообщает газета "Морские ведомости Украины" от 16.07.10 г. Поводом стал дискриминационный уровень оплаты труда иностранных экипажей по сравнению с зарплатами моряков-британцев. Исследование было направлено на выявление выгоды для судовладельцев от использования такой системы «двойных» стандартов.
Напомним, в июне 2010 г. Британский конгресс профсоюзов обратился к Правительству своей страны с требованием объявить вне закона назначение заработной платы морякам по расовому признаку. Профсоюзы просили внести соответствующее изменение в законодательство, которое сейчас разрешает судовладельцам платить морякам - не гражданам Великобритании значительно меньше денег, чем их коллегам-англичанам.
По предварительной информации, предоставленной Судоходной Палатой Великобритании, в случае уравнения уровня зарплат для моряков всех национальностей расходы для владельцев 360 судов из состава торгового флота Великобритании увеличатся примерно на 284 млн. долларов. При этом в Судоходной Палате считают, что этот шаг вынудит около 172 судов сменить флаг. Однако в отчете приводятся данные и в пользу этого решения для отрасли. Так, подсчитано, что в случае установления равной оплаты труда для моряков всех национальностей на судах под флагом Великобритании 12700 человек станут получать большую зарплату, а со временем вместо иностранных моряков работодатели начнут отдавать предпочтение британцам. Кроме того уравнивание оплаты труда моряков – граждан Великобритании и иностранцев явилось бы важным шагом на пути выполнения Закона о Равенстве 2010 (Equality Act 2010).
Отметим, что на сегодняшний день на 360 судах под флагом Великобритании работают всего 4000 британцев, остальные 20000 – иностранные моряки.
__________________
Англичане умеют считать деньги, учитывать суда, регистрировать моряков и уважать их права вне зависимости от национальности, а также думать и планировать будущее своего морского флота. Причем, все это - на уровне государственных актов и не без помощи, конечно, продвинутых и объединенных профсоюзов – прим. Кривощекова В.Е., декабрь 2010 г.